Ferrari đang công khai! - Mọi thứ bạn cần biết về thông báo thú vị này

2024 Tác giả: Ethan Spencer | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 09:06

Bạn có yêu Ferraris không? Bạn có ước mơ sở hữu một (hoặc nhiều) Ferraris một ngày nào đó, nhưng lo lắng rằng bạn sẽ không bao giờ có thể đủ khả năng giá nhãn dán cơ sở? Vâng, tôi có một số tin tốt! Khá sớm, tất cả chúng ta ra có những người không thể đủ khả năng một chiếc Ferrari thực sự sẽ có thể làm điều tốt nhất tiếp theo: Sở hữu một mảnh nhỏ của Ferrari, công ty. Làm thế nào là có thể? Đầu sáng nay FIAT-Chrysler đã làm rung chuyển ngành công nghiệp ô tô bằng cách thông báo ý định của họ về việc tách Ferrari là công ty giao dịch công khai của riêng mình với một IPO dự kiến rất sớm. Tôi nhận ra rằng sở hữu cổ phiếu Ferrari không hoàn toàn thú vị như sở hữu một trong những chiếc xe tuyệt đẹp của họ, nhưng nếu bạn nhận được ở một mức giá tốt, có thể một ngày nào đó cổ phiếu của bạn sẽ có giá trị đủ để giao dịch cho các mô hình mới nhất! Hoặc các mô hình, số nhiều 🙂 Đây là tất cả những gì bạn cần biết về Ferrari công khai…

Một lịch sử ngắn gọn của Ferrari

Enzo Ferrari thành lập công ty cùng tên của mình vào năm 1929 với tên Scuderia Ferrari (Scuderia có nghĩa là "ổn định" - như trong chuồng ngựa, không giống như sự ổn định). Trong 9 năm đầu tiên của công ty, Ferrari đã không tạo ra bất kỳ chiếc xe nào, họ chỉ tài trợ những người lái xe chủ yếu lái xe Alfa Romeos. Năm 1938, Enzo được Alfa Romeo thuê để điều hành bộ phận đua xe của họ. Năm 1941, toàn bộ công ty Alfa Romeo bị chính quyền phát xít của Benito Mussolini tịch thu. Năm 1943, Enzo chuyển hoạt động nhỏ của mình đến thành phố Maranello để tránh xa cuộc chiến và bắt đầu tươi mới. Thật không may, nhà máy của ông đã bị phá hủy bởi máy bay ném bom Đồng Minh vào năm 1944. Nó được xây dựng lại từ đầu năm 1946 sau khi chiến tranh kết thúc.

Cho đến thời điểm này, Ferrari chỉ từng tạo ra những chiếc xe đua. Năm 1947, Enzo miễn cưỡng thành lập Ferrari S.p.A. để sản xuất ô tô đường cho người lái xe hàng ngày (S.p.A. giống như phiên bản tiếng Ý của "Inc."). Tôi nói miễn cưỡng, bởi vì Enzo thực sự không muốn làm xe ô tô đường bộ, nhưng đó là cách tốt nhất để quyên tiền cho bộ phận đua xe yêu quý của mình. Ferrari S.p.A. về cơ bản là tất cả mọi thứ mà chúng ta biết và yêu thích nhất hiện nay. Chiếc xe đường đầu tiên của Ferrari được chế tạo là mẫu 1947 125 S. Two được sản xuất, nhưng cuối cùng họ đã tháo dỡ và sử dụng để chế tạo các mẫu xe sau này. Nhưng từ thời điểm đó, Ferrari đã đi đến các cuộc đua! Trong hai mươi năm tới, Ferrari sản xuất một số chiếc xe đường tuyệt đẹp tuyệt đẹp cũng như hàng chục chiếc xe đua cực kỳ thành công.

Chiếc Ferrari nổi tiếng lâu đời nhất hiện nay là chiếc 166 Spyder Corsa năm 1947. Nó thuộc sở hữu của Jim Glickenhaus ở Pebble Beach, California. Glickenhaus, người đã làm cho tài sản của mình như là một nhà quản lý đầu tư và nhà sản xuất phim, là một nhà sưu tập Ferrari khao khát. Sau khi mua chiếc xe với giá 750.000 đô la, cá nhân anh ta đã chi 500.000 đô la để khôi phục lại 166 Spyder Corsa, và bây giờ tin rằng nó trị giá hơn 5 triệu đô la. FYI, tại một số điểm trong những năm 1950, chiếc xe đã được bán với giá $ 300.

Thật không may, vào cuối những năm 1960, bộ phận đua xe của Ferrari đã trở thành một sự cản trở đối với toàn bộ công ty. Hơn nữa, các tiêu chuẩn an toàn và khí thải toàn cầu mới trong các xe ô tô đường bộ đang tăng đáng kể chi phí sản xuất tại S.p.A. - gần như không trở lại. Năm 1969, Ferrari đã rất tuyệt vọng vì tiền mà nó rất coi trọng việc bán 50% cổ phần cho Ford Motor Company với giá 18 triệu USD. Con số này tương đương 116 triệu đô la ngày hôm nay. Vấn đề duy nhất là Ford không muốn Enzo duy trì sự kiểm soát của bộ phận đua xe. Nó cũng sẽ được coi là một bi kịch quốc gia để có một công ty Mỹ như Ford sở hữu một kho báu của Ý như Ferrari. Điều đó giống như một công ty nước ngoài đến và mua Budweiser hay Miller Lite hoặc Burger King… Ồ, chờ đã. (Tất cả các công ty này đều thuộc sở hữu của các tập đoàn nước ngoài).

Vì vậy, vào năm 1969, FIAT đã mua 50% cổ phần sở hữu trong Ferrari. Việc mua lại đã cho Ferrari đủ tiền để cập nhật cơ sở nhà máy của họ và ở lại nổi như một công ty. Nó cũng cho phép Enzo giữ 100% trong sự kiểm soát của bộ phận đua xe, Scuderia Ferrari.

Enzo Ferrari qua đời vào ngày 14 tháng 8 năm 1988 ở tuổi 90. Cùng năm đó, Enzo giám sát việc sáng tạo và ra mắt chiếc Ferrari F40, một trong những siêu xe tham vọng và yêu quý nhất mọi thời đại. Cũng trong năm 1988, FIAT đã tăng tỷ lệ sở hữu lên 90%. 10% còn lại được chuyển cho con trai bất hợp pháp của Enzo là Piero Ferrari. Mẹ của Piero là tình nhân của Enzo, và kể từ khi ly hôn là bất hợp pháp ở Ý cho đến năm 1975, ông đã phải đợi cho đến khi mẹ ông qua đời vào năm 1978 để được công nhận hợp pháp là con trai của Enzo. Piero vẫn sở hữu 10% cổ phần cho đến ngày nay và hiện là Phó Chủ tịch của Ferrari S.p.A..

Công khai - Mọi thứ bạn cần biết

Cho đến một vài tháng trước, Ferrari đã luôn luôn bị mắc kẹt với một giới hạn sản xuất nghiêm ngặt của 7.000 chiếc xe, mỗi năm. Giới hạn này đã được áp dụng để đảm bảo rằng nhu cầu luôn lớn hơn nhiều so với nguồn cung, ngay cả trong một nền kinh tế xấu. Theo lệnh của FIAT, tháng trước đã được thông báo rằng năm nay Ferrari sẽ tăng giới hạn sản xuất lên 5%. Đó là thêm 350 xe mỗi năm. Là một công ty đại chúng, FIAT đã nhấn mạnh rằng cuối cùng họ có thể nâng số lượng sản xuất lên 10.000.

Vào năm 2013, Ferrari đã tạo ra khoảng 3,2 tỷ đô la trong doanh thu và lợi nhuận xung quanh 460 triệu USD.

Như chúng tôi đã đề cập trước đó, Ferrari là 90% bởi FIAT và 10% thuộc sở hữu của Piero Ferrari. Khi công ty ra công chúng, FIAT đang lên kế hoạch cung cấp 10% cổ phần Ferrari cho công chúng. FIAT sẽ phân phối 80% cổ phần khác cho các cổ đông hiện tại của FIAT-Chrysler.Không có từ nào được nêu ra nếu Piero có kế hoạch bán bất kỳ cổ phần của mình. IPO sẽ diễn ra vào thời điểm nào đó trong năm 2015 và các cổ phần có thể sẽ được niêm yết trên sàn giao dịch của Mỹ như NYSE. Cổ phiếu của FIAT-Chrysler tăng 14% so với ngày hôm nay.

Đây không phải là lần đầu tiên một chiếc Ferrari IPO được khám phá. Trở lại năm 2011, sau sự sụp đổ kinh tế và cứu trợ của General Motors, FIAT đã nhanh chóng đùa giỡn với ý tưởng quay Ferrari. Vào thời điểm đó, Ferrari dự kiến sẽ thu được 7 tỷ USD vốn hóa thị trường. Giả sử con số đó vẫn là sân chơi đúng, cổ phần của Piero sẽ trị giá 700 triệu USD. Khi bạn kết hợp điều đó với tài sản anh ta đã có từ 25 năm cổ tức của Ferrari, Piero sẽ khai thác một tỷ đô la trị giá ròng.

Đối với một số so sánh, năm 2013 Porsche đã tạo ra doanh thu trị giá 17 tỷ đô la và lợi nhuận 2,55 tỷ đô la. Porsche thuộc sở hữu của Volkswagen. Lamborghini đã tạo ra 630 triệu đô la doanh thu trong năm 2013, dẫn đến khoản lỗ khoảng 25 triệu đô la cho công ty. Lamborghini thuộc sở hữu của Audi.

Vì vậy, bạn sẽ được xếp hàng để mua một chiếc Ferrari tại IPO? Tôi chắc chắn sẽ được! Đây là một giấc mơ trở thành sự thật đối với tôi. Tôi đã bị ám ảnh bởi Ferraris kể từ khi tôi còn nhỏ. Trong một chuyến đi gia đình đến châu Âu ở lớp 8, tôi từ chối lên máy bay trừ khi chúng tôi lên kế hoạch cho chuyến đi trong ngày tới Maranello. Và Maranello không dễ dàng đến được. Nếu bạn không có xe hơi, bạn cần phải đi hai chuyến tàu khác nhau và đi xe buýt công cộng dài. Ngày chúng tôi đi, trời mưa và mèo. Nhưng nếu bạn từng đi du lịch đến Maranello, tôi khuyên bạn nên ăn trưa tại nhà hàng ngay bên kia đường từ nhà máy. Nó vẫn là đến ngày nay mì ống tốt nhất mà tôi từng có trong đời.